Hannover/Berlin. Die deutsche Autoindustrie fordert massive Änderungen an den EU-Plänen für die Hersteller und Zulieferer. Bisher „ist das eben keine Entlastung“, sagte die Chefin des Branchenverbands VDA, Hildegard Müller, am Dienstag in Berlin. „Eine Anpassung ist zwingend notwendig.“ Dafür müsse sich auch die Bundesregierung viel stärker in Brüssel einsetzen.

Die EU-Kommission hatte im Dezember ein Konzept vorgelegt, um den Umstieg auf die Elektromobilität zeitlich zu strecken und die Industrie zu entlasten. Ein Kernpunkt: Die Autohersteller müssten ihre Modellpalette bis 2035 nicht mehr vollständig emissionsfrei machen, sondern nur noch zu 90 Prozent. Die verbleibenden 10 Prozent sollen sie aber über festgelegte Quoten von klimaneutral hergestelltem Stahl und Sprit ausgleichen.

Einknicken oder neue Belastungen?

Dieser Ausgleich müsse komplett entfallen, verlangt Müller. In der jetzigen Form bedeute der Plan „neue Belastungen, neue Bürokratie“. Auch Brüsseler Pläne für Dienstwagenflotten seien „völlig realitätsfremd”.

Umweltverbände sehen in den neuen Regeln hingegen ein Einknicken vor der Industrie. Müller weist das zurück: „Das als Comeback des Verbrenners zu interpretieren, ist schlicht falsch.“ Die Pläne sind derzeit in der Beratung und noch nicht beschlossen.

Der VDA zeichnet ein düsteres Bild der Branchenlage und sieht die Ursache in der Politik – auch über das Abgasthema hinaus. „Die Automobilindustrie ist wettbewerbsfähig, der Standort ist es nicht“, sagte Müller. Es gebe „enormen Handlungsbedarf“ zum Beispiel bei der Rohstoffbeschaffung und Digitalisierung.

Laut einer Verbandsumfrage unter mehr als hundert mittelständischen Mitgliedern haben zwei Drittel von ihnen im vergangenen Jahr Stellen in Deutschland abgebaut. Gleichzeitig schaffe demnach die Hälfte dieser Firmen aber im Ausland neue Arbeitsplätze.

Entscheidendes Jahr 2026

Müller kritisiert vor allem die EU-Kommission unter Ursula von der Leyen: „Noch zu oft begegnet der Wirtschaft in Brüssel eine Kombination aus Realitätsverweigerung und Relevanzillusion.“ 2026 sei für den Industriestandort ein „entscheidendes Jahr“ – aber „diese Erkenntnis ist in der EU-Kommission nur teilweise vorhanden“.

Im Blick hat Müller dabei besonders Binnenmarkt-Kommissar Stéphane Séjourné, der unter der Überschrift „Made in Europe“ eine „Abschottung“ plane. Das könne Europas Schwächen nicht kaschieren und werde „sich furchtbar rächen“. Mittlerweile sei Europa für Investitionen nicht mehr attraktiv, was „schwer umkehrbare Folgen“ habe: „Wir sehen in unserer Mitgliedschaft, dass etwas ins Rutschen gekommen ist.“