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Probleme mit Golf-8-Notrufassistent auch bei Audi und Seat

Probleme beim Notrufassistenten des neuen Golf 8, hier Bilder von einer Produktionslinie im VW-Werk, sind eine herber Rückschlag für VW nach dem Corona-Neustart.

Probleme beim Notrufassistenten des neuen Golf 8, hier Bilder von einer Produktionslinie im VW-Werk, sind eine herber Rückschlag für VW nach dem Corona-Neustart.

© Quelle: Julian Stratenschulte/dpa

Die technischen Schwierigkeiten, die der neue Golf 8 mit seinem elektronischen Notrufassistenten E-Call hat, beziehen sich auch auf die Schwestermodelle. So gebe es beim Audi A3 und dem Seat Leon die gleichen Probleme, heißt es aus dem VW-Umfeld. Am Freitag war bekannt geworden, dass sich Volkswagen wohl auf einen Rückruf des gerade eingführten Golf 8 einstellen muss.

 

Wolfsburg. Die Probleme mit dem elektronischen Notrufassistenten E-Call betreffen neben dem neuen VW Golf weitere Automodelle des Konzerns. Nach Informationen aus Unternehmenskreisen gibt es bei Modellen der Töchter Audi und Seat die gleichen Schwierigkeiten. Demnach handelt es sich um den Audi A3 und den Seat Leon, die auf dem gleichen Grundbaukasten basieren wie der Golf 8.

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Volkswagen muss sich deswegen wohl auf einen Rückruf des gerade eingeführten Golf 8 einstellen. Nach Angaben des Unternehmens wurde im Rahmen von internen Untersuchungen festgestellt, dass es bei einzelnen Fahrzeugen des Modells zu einer nicht verlässlichen Datenübertragung am Steuergerät kommen kann. Daher lasse sich die Funktion des Notrufassistenten nicht voll gewährleisten. Eine Entscheidung des Kraftfahrtbundesamtes (KBA) zu einem Rückruf und einer Abhilfemaßnahme per Softwareupdate wird in den kommenden Tagen erwartet. Das Unternehmen verhängte einen Auslieferungsstopp für das neue Modell. Die Golf-Produktion gehe vorerst weiter – aber alle Neuwagen würden erst einmal auf Lager genommen, hieß es.

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Der Betriebsrat warnte – auch mit Blick auf die massive Absatzkrise der Autoindustrie und auf die vollen Lager wegen der Corona-Folgen – vor weiteren Rückschlägen für die Golf-Produktion im Stammwerk Wolfsburg. Die aktuelle Unterauslastung mit etlichen abgesagten Schichten könnte sich noch verschlimmern. Die Mitarbeitervertretung fordert daher, mittelfristig ein zusätzliches Massenmodell in Wolfsburg anzusiedeln. Der Golf gilt als das wichtigste Produkt des größten deutschen Industriekonzerns.

RND/dpa

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