Dresden plant Fahrradstraße vom Zentrum über Plauen nach Coschütz

Kaum Platz und viele, viele Autos: Wer mit dem Rad vom Zentrum nach Coschütz oder umgekehrt unterwegs ist, braucht starke Nerven. Die Chemnitzer Straße ist seit Jahren ein ungelöster Problemfall, nicht viel besser sieht es auf der Coschützer Straße aus. Zumal die zentrale Achse nicht nur von radelnden Berufspendlern rege genutzt wird, sondern auch Teil des Schulwegs vieler Kinder und Jugendlichen des Gymnasiums in Plauen oder der 55. Oberschule ist. Ein Zustand, der bei vielen Eltern für Frust sorgt, den die Stadt aber jetzt angehen möchte. Familienkompass zeigt: Große Unzufriedenheit: Der Familienkompass hatte noch einmal bestätigt, wie die Menschen übers Thema Sicherer Schulweg mit dem Rad in Dresden denken. Unterm Strich steht hier die Gesamtnote 3,5 – in Südvorstadt-West, Plauen und vor allem in Coschütz und Gittersee ist die Unzufriedenheit indes noch größer. In einer früheren Petition, die eine sichere Verbindung von Coschütz ins Zentrum einforderte, waren die Probleme für die Schüler explizit beschrieben. Die Rede ist von Kindern auf dem Schulweg, die regelmäßig angehupt werden, weil es einigen Autofahrern auf den schmalen Fahrbahnen nicht schnell genug vorwärts geht. Zustände, die sich im Familienkompass widerspiegeln. Im Familienkompass Sachsen haben wir gefragt, inwieweit Kinder gefahrlos mit dem Rad zur Schule gelangen. So haben die Menschen im Dresdner Süden die Situation bewertet: Plauen 3,63 Südvorstadt-West 3,63 Coschütz/Gittersee 3,94 Dresden (gesamt)3,54 Sachsen 3,48 Die Spanne reicht von Note 1 (sehr zufrieden bis 5 (absolut unzufrieden). Die Plauener Grünen hatten die Petition schließlich aufgegriffen und konkrete Vorschläge erarbeitet, wie sich die Situation nachhaltig entschärfen lässt – nachdem auch der Petitionsausschuss des Dresdner Stadtrats entschieden hatte, den zuständigen Stadtbezirksbeirat im Dresdner Süden mit einzubeziehen. Im Mai wurde dann dieses Konzept im Stadtbezirksbeirat in Plauen schließlich mit kleineren Änderungen einstimmig beschlossen. Schon im Frühjahr hatte der damalige Dresdner Baubürgermeister Raoul Schmidt-Lamontain (Grüne) gegenüber den Dresdner Neuesten Nachrichten erklärt, dass die Stadtverwaltung nach einer neuen Radroute suche. Nun haben die Mitarbeiter des Stadtplanungsamtes geliefert, stellten vor wenigen Tagen im Petitionsausschuss ihre Pläne für eine durchgängige, sichere Radverkehrsroute von Coschütz über Plauen durch die westliche Südvorstadt bis hinein ins Zentrum vor. Das vom Stadtbezirksbeirat Plauen beschlossene Konzept ist dabei im Wesentlichen mit berücksichtigt worden. Anlieger dürfen Fahrradstraße weiter mit nutzen: Die Pläne der Stadt sehen vor, die Radfahrer auf der Route künftig vom Zentrum kommend über die Brücke der Budapester Straße zu leiten. Unmittelbar nach der Brücke folgt die Verbindung nach links weg über die Schweizer Straße bis zur Hohen Straße – die direkte, östliche Parallelstraße zur vielbefahrenen Budapester Straße. Die Hohe Straße ist als Fahrradstraße angedacht. Radfahrer gelten dort als bevorrechtigte Verkehrsteilnehmer. Anlieger, so heißt es, werden die Straße aber weiterhin nutzen können. Ob der betreffende Abschnitt der Hohen Straße zu einer Fahrradstraße umgewandelt werden kann, muss zunächst aber noch geprüft werden. Als großer Knackpunkt dieser Variante galt zunächst die Querung der vierspurigen Nürnberger Straße. Damit die Radfahrer dort sicher hinübergelangen, will die Stadt an dieser Kreuzung eine Ampel aufstellen. Im weiteren Verlauf folgt die Radstraße der Hohen Straße hinauf bis zum Plauenschen Ring. Dort ist ein erneuter Schwenk nach links auf eine der Parallelstraßen vorgesehen – zur Debatte im Rathaus steht derzeit allen voran die Bernhardstraße, die bergauf bis zur Karlsruher Straße nach Coschütz führt. Vorplanungen als nächster Schritt: Bis wann die viereinhalb Kilometer lange Route zwischen Zentrum und Coschütz tatsächlich vollständig umgesetzt wird, ist allerdings offen. Im nächsten Schritt müssen für die einzelnen Abschnitte die genauen Konzepte und nötigen Vorplanungen erstellt werden. Nicht auszuschließen ist, dass an einigen Stellen für die Umsetzung zunächst noch einige Handgriffe von Bauleuten notwendig sind. Grüne-Stadträtin Kati Bischoffberger, Mitglied im Petitionsausschuss, begrüßte das Vorgehen der Stadtverwaltung als ein Paradebeispiel für Bürgerbeteiligung: „Mit guten Ideen lassen sich am Ende alle politischen Kräfte vor Ort überzeugen. Das ist ein gutes Signal für den klimafreundlichen Radverkehr, aber auch das politische Klima.“ Zufrieden ist auch der Plauener Grüne-Stadtbezirksbeirat Xaver Seitz: „Ich bin selber Coschützer und freue mich, dass so viele Bürger aus meiner Nachbarschaft für unser gemeinsames Anliegen einstehen.“ Bürgerwerkstatt der Grünen im November: Schon länger arbeiten die Grünen in Plauen an einem Radzielnetz für den Stadtbezirk, wollen das Nutzen des Rades so sicherer und attraktiver machen. Im Juli hatten der Ortsverband dazu eine Umfrage im Netz initiiert. Mehr als 600 Menschen, so heißt es, hatten sich beteiligt. Rund jeder Dritte hatte dabei die Chemnitzer Straße als Problemfall eingestuft. Für den 21. November planen die Plauener Grünen nun eine Bürgerwerkstatt, um gemeinsam über Lösungen zu diskutieren, wie die gefährlichen Stellen im Dresdner Süden entschärft werden können. Zugleich bietet sich dann auch die Möglichkeit, über die jetzt vorgestellten Pläne der Stadt zu sprechen. Von Sebastian Kositz