Coronavirus: Jeder vierte Autozulieferer in Sachsen spürt Lieferengpässe

Sachsens Autoindustrie bekommt die Coronavirus-Krise immer mehr zu spüren. Zwar gibt es in den Werken von BMW, Porsche und VW derzeit noch keine Engpässe, wie alle drei auf LVZ-Anfrage erklärten. Bei den Zulieferern in Sachsen kommt es aber bereits zu ersten Problemen. Und die könnten bald auch die Autobauer selbst erreichen. Jeder vierte Autozulieferer im Freistaat klagt bereits über ausbleibende Lieferungen aus China, zwei von drei Betrieben rechnen deshalb mit Produktionsrückgängen – bis hin zum Produktionsstopp. Zu diesem Ergebnis kommt das Netzwerk Automobilzulieferer Sachsen (AMZ) in einer aktuellen Umfrage unter 61 Zulieferern im Freistaat. „Das Hauptrisiko ist aktuell ein drohender Produktionsausfall in den sächsischen Firmen, weil die Zulieferungen aus China fehlen“, sagte AMZ-Netzwerkmanager Dirk Vogel. Denn in chinesischen Region Wuhan, wo das Coronavirus erstmals ausbrach, sitzen viele Teilehersteller, die auch nach Sachsen liefern – und jetzt nicht mehr produzieren. Lesen Sie auch: Pharma, Touristik, Elektro: Diese Branchen trifft das Coronavirus besonders Studie: Coronavirus dürfte Autosektor besonders stark treffen Nachschub aus China geht aus: „Bisher spüren wir wenig Auswirkungen, weil noch ein Polster vorhanden ist, das zu Jahresanfang auf den Seeweg geschickt wurde“, erläuterte Vogel. Schließlich braucht das Schiff für den Weg von China nach Europa mehrere Wochen. „Im Moment werden ja noch Teile verbaut, die im November oder Dezember produziert wurden“, erläuterte Andreas Wächtler, der den AMZ zusammen mit Vogel leitet. Doch diese Vorräte seien endlich. „Aktuell bleiben die Nachlieferungen aus“, sagte Vogel. „Das werden wir merken, wenn die Schiffe aus China ausbleiben“, fügte Wächtler hinzu. Das sieht Jens Katzek vom Automotive Cluster Ostdeutschland (ACOD), dem neben den Zulieferern auch die Hersteller wie VW, BMW und Porsche selbst angehören, genauso. „Wir haben derzeit einen Puffer von etwa sechs Wochen.“ Denn so lange seien die Schiffe von China nach Europa unterwegs. „Aber wenn sie dort nicht mehr produzieren, dann fehlen hier die Teile.“ Zwei von drei Firmen planen Kurzarbeit: 14 der 61 befragten Firmen gaben in der Umfrage an, bereits jetzt Lieferengpässe zu spüren, weitere 17 erwarten das für die nahe Zukunft. Damit wäre gut jeder zweite Betrieb betroffen. Sogar 61 Prozent der Befragten – insgesamt 37 der 61 Betriebe – gehen davon aus, dass sie ihre Produktion reduzieren oder sogar ganz stoppen müssen, weil ihnen der Nachschub ausgeht. Bundesweit sieht es sogar noch dramatischer aus. Nach einer Umfrage des Münchner Ifo-Instituts gibt es bereits in jedem zweite Betrieb der Automobilindustrie – Hersteller und Zulieferer zusammen – negative Auswirkungen. Im Kfz-Handel ist der Wert mit 58 Prozent sogar noch höher. Zwar bemühten sich die Zulieferer, fehlende Teile anderswo zu beziehen. „Das funktioniert jedoch nur, wenn diese Lieferanten von den Fahrzeugherstellern freigegeben sind“, fügte Vogel hinzu. Daher gelinge es nicht immer, Ersatz zu finden. Um die Durststrecke zu überbrücken, setzen zwei Drittel der Firmen auf den Abbau von Überstunden. Ebenso viele wollen stattdessen oder zusätzlich Kurzarbeit beantragen. Autowerke trifft es erst zeitversetzt Das dürften bald auch die Autohersteller selbst zu spüren bekommen. „Wenn die Probleme länger andauern, gibt es auch hier Probleme“, räumte ACOD-Geschäftsführer Katzek ein. Denn schon ein fehlendes Teil führe dazu, dass das Auto nicht gebaut werden könne. „Da reicht es, wenn ein kleines Elektronikteil aus China fehlt.“ Das werde das Problem dann noch verschärfen, glaubt Vogel. „Wenn bei den Automobilherstellern Teile fehlen, können logischerweise Fahrzeuge nicht fertiggestellt und verkauft werden. Die Fahrzeuge werden zwischengeparkt und warten auf die Teile, sofern diese nachträglich einbaubar sind.“ Sei dies nicht möglich, werde das Auto gar nicht erst gebaut. „Dies bremst alle übrigen Lieferanten ebenfalls aus, auch die, die liefern könnten.“ Produktion bei BMW, VW und Porsche noch nicht betroffen: In den Werken von BMW, Porsche und VW in Leipzig, Zwickau und Dresden gibt es bisher noch keine Einschnitte in der Produktion. Derzeit gelinge es noch, fehlende Teile auszugleichen, berichtete ein Automanager der LVZ. Etwa dadurch, dass Lagerbestände umgelenkt werden. Oder es werden diejenigen Modellvarianten im Produktionskalander vorgezogen, für die die Teile da sind. Die Produktion laufe noch ohne Einschränkungen weiter, hieß es bei allen dreien. BMW: „Bis dato haben wir keine Auswirkungen“, sagte der Leipziger BMW-Werkssprecher Julian Friedrich. „Unsere Leute sind alle an Bord und wir sind noch gut versorgt mit Teilen.“ Die Produktion laufe in gewohntem Umfang – mit knapp 1100 Autos am Tag. Das sei auch den eigenen Einkäufern zu verdanken, denen es immer gelinge, ausbleibende Lieferungen auszugleichen. „Ich ziehe meine Hut vor unseren Einkäufern.“ Und auch für die kommende Woche sei man optimistisch. „Wir sind zuversichtlich, dass wir das weiter hinkriegen.“ Porsche: „Aktuell hat das Corona-Virus keine negativen Auswirkungen auf die Fahrzeug-Produktion“, erklärte auch Porsche-Sprecher Christian Weiss. Zum Problem könnte aber der Absatzeinbruch in China werden. Schließlich geht jeder dritte Porsche aus Leipzig dorthin. Und im Februar hatten die Porsche-Händler dort wegen Corona drei Woche lang geschlossen. In Leipziger habe das aber noch keine Auswirkungen auf die Produktion, hieß es im Werk. Und für März rechnet Weiss dann auch wieder mit einem leichten Anstieg der Auslieferungen. Volkswagen: „Die drei Werke von Volkswagen in Sachsen arbeiten bislang ohne nennenswerte Einschränkungen“, sagte VW-Sachsen-Sprecher Carsten Krebs. Das gelte sowohl für die Autofabriken in Zwickau und Dresden als auch für das Motorenwerk in Chemnitz. „Und wir gehen aus heutiger Sicht davon aus, dass dies so bleibt.“ Corona-Fälle gebe es in den Werken bisher nicht. Besserung in drei bis sechs Wochen in Sicht: AMZ-Mann Vogel hofft, dass die Autobranche in Sachsen mit einem blauen Auge davon kommt. Denn die Lage bessere sich wieder. Erste Firmen in China hätten die seit Jahresbeginn ruhende Produktion bereits wieder angefahren – meist aber in reduziertem Umfang. „Die berichten aber, dass sie nicht das vollständige Personal vor Ort haben.“ Er geht davon aus, dass sich die Produktion in drei bis sechs Wochen wieder normalisieren wird. „Voraussetzung ist allerdings, dass sich der Virus in Europa nicht weiter ausbreitet und es dann zu einem großflächigen Stillstand in den europäischen Zulieferketten kommt.“ Für die Umfrage hatte der Branchenverband Anfang März seine 160 Mitgliedsbetriebe befragt. 61 nahmen an der Umfrage teil. Von Frank Johannsen

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