Testfahrt: So fährt sich der neue ID.3 von VW

Der ID.3 ist der neue elektrische Hoffnungsträger von VW. Seit Wochen ist der Stromer auf Testfahrten in und rund um die deutsche Autohauptstadt unterwegs und will doch nicht so recht das Licht der Welt erblicken. Nun hat der Konzern den Zeitplan festgezurrt: Anfang September soll der ID.3 auf die Straße kommen. Zeit für eine Probefahrt. Ein später Start für das erste reine Elektroauto: „Seit ich dieses Auto fahre, habe ich keinen Strafzettel mehr bekommen“, sagt Thomas Ulbrich, verantwortlicher Vorstand bei Volkswagen für die Elektromobilität. Die Elektronik, in diesem Fall der „Travel Assist“, sorgt dafür, dass aus schnellen Fahrern gute werden. Dass die Wolfsburger mit ihrem ersten rein als Elektroauto konzipierten Fahrzeug spät dran sind, weiß Ulbrich. Kein Grund für den Manager, niedergeschlagen zu sein. „In den Segmenten, in denen wir besonders erfolgreich sind, waren wir nie die ersten“, sagt der 54-Jährige. Trotzdem ist es beim ID.3 ein wenig anders: Die Zukunft sitzt den Wolfsburgern im Nacken. Und die Gefahr, dass man da zu spät kommt. Satte 310 Newtonmeter Drehmoment: So, wie der ID.3 auf der kleinen Teststrecke im Wolfsburger Stammwerk unterwegs ist, sind Zweifel nicht angebracht: Mit seinem satten Drehmoment von 310 Newtonmetern rauscht das Auto in 3,4 Sekunden auf Tempo 60 km/h. Dass die Bremswirkung durch Rekuperation nur eine Einstellung kennt, ist ein wenig gewöhnungsbedürftig, gehört aber zur Philosophie: „Wir wollten alles möglichst einfach machen, intuitiv “, sagt der Wolfsburger Chef über die Elektromobilität. Alle wichtigen VW-Themen auf einen Blick: Damit Sie nichts Wichtiges verpassen, können Sie jetzt immer dienstags den großen VW-Themenüberblick in Ihr Mail-Postfach bekommen. ► Hier geht’s zur Anmeldung! Tatsächlich lässt sich der ID.3 kinderleicht bewegen, reagiert spontan auf Lenkbefehle, hat den Wendekreis eines Autoscooters und strahlt einen durch das hochauflösende Display buchstäblich an, das wie ein Bilderrahmen freigestellt über der Mittelkonsole thront. Die Software, verspricht der Manager, funktioniere einwandfrei, die Kinderkrankheiten seien so gut wie behoben. 256 verschiedene Funktionen: Tatsächlich verfügt der ID.3 über 256 verschiedene Funktionen. Der Fahrer ist sozusagen mehr User, das Smartphone in vielen Bedienungen nach wie vor der Taktgeber. Daran muss man sich gewöhnen. Aber das haben sie bei Volkswagen immer gesagt: Die neue digitale Welt, die neuen Antriebe erschaffen eine neue Architektur – willkommen in der Zukunft. Da fährt der kompakte Wolfsburger ziemlich weit vorne mit. Auch wenn er, nüchtern betrachtet, schon etwas spät dran ist. Lesen Sie auch: Eigenes Fahrgeräusch: So klingt der neue ID.3 von VW Start für den ID.3 aus Zwickau: VW will E-Auto ab September ausliefern Nachfrage steigt: Immer mehr Kunden wollen einen elektrischen Volkswagen Von Gerd Piper