Warum steht die Weiße Flotte in Dresden vor dem Untergang?

Die Sächsische Dampfschiffahrtsgesellschaft (SDS) ist überschuldet. Daher wurde beim Amtsgericht Dresden am Mittwoch Antrag auf Insolvenz gestellt. Das Gericht muss nun einen Insolvenzverwalter bestimmen, der dann entscheidet, wie es mit der Weißen Flotte weitergehen soll und was mit den Mitarbeitern geschieht, die für Mai keine Gehälter bekommen haben. Eines ist sicher: Die Probleme der SDS sind nicht allein wetter- und coronabedingt. Wer steckt hinter der SDS? Die SDS ist eine GmbH und Co.KG. Anteile an der GmbH, die voll haftet, halten der Freistaat Sachsen (51%), Geschäftsführerin Karin Hildebrand (25%), sowie vier weitere GmbH bzw. GmbH & Co. KG (je 6%). Desweiteren gibt es die Kommanditgesellschaft (KG). Sie stellen die Kommanditeinlage von gut 18 Millionen Euro und sind auf dem Papier die Besitzer der Weißen Flotte. Die Anzahl der Kommandidtisten ist hoch. Den größten Anteil hält ein Unternehmer aus Nürnberg, der 4,15 Prozent der Anteile hält (Queller: Creditreform) Warum schreibt die SDS rote Zahlen? Hierzu liefert der Geschäftsabschluss des Jahres 2018 interessante Hinweise. Die Wirtschaftsprüfer von Warth & Klein Grant Thornton stellen fest, dass durch Witterungsunbilden in den Jahren 2013 und 2015 sowie das extreme Niedrigwasser 2018 sowie „Entnahmen in den Vorjahren“ ein negatives Eigenkapital von 725 301,31 Euro entstanden ist. Heißt: das Eigenkapital ist aufgebraucht. Wie lief das Geschäft im Krisenjahr 2018? Der Jahresabschluss weist einen Fehlbetrag von rund 827 000 Euro auf. Der Umsatz ging im Vergleich zum Vorjahr um 26,2 Prozent auf rund 7 Millionen Euro zurück. Die Einnahmen aus dem Fahrgeschäft sanken um gut 30 Prozent auf 5,855 Millionen Euro. Die Wirtschaftsprüfer konstatieren: die Liquiditätslage ist angespannt. Creditreform hält neue Kredite bis höchstens 15 000 Euro für ratsam. Nicht viel! Die SDS konnte ohnehin nur weitermachen, weil die Ostsächsische Sparkasse Dresden die Kreditlinie in Höhe von 1,1 Millionen Euro – sie ist damit nach dem Freistaat Hauptgläubiger – bis 30. Juni dieses Jahres verlängert hat. Für das Jahr 2019 rechnete die SDS mit einem Minus von 582 000 Euro. In ähnlicher Höhe war ein Verlust für das laufende Jahr eingeplant – bis Corona kam. Welche Fehler hat die SDS gemacht? Neben den unwägbaren Risiken monieren die Prüfer den hohen Fixkostenanteil. Die SDS hat 72 Mitarbeiter. Ein Großteil von denen arbeitet beim firmeneigenen Caterer ElbeZeit GmbH. Diesen 2012 in die Firma integriert zu haben, rächt sich jetzt offenbar. Ebenso sei die Flotte zu groß, monieren Kritiker. Wie geht es jetzt weiter? Die SDS wird vermutlich eine Sanierung in Eigenregie anstreben. Ein Insolvenzverwalter, der nicht involviert ist, sagt: „Da steckt Musik drin.“ So könnten auf die KG Nachhaftung, Nachschusspflicht oder Rückzahlung von Auszahlungen zukommen. Auf jeden Fall braucht die SDS frisches Geld. Dieses könnte von einem internen, wie von einem externen Investor kommen. OB Dirk Hilbert hat den Verkehrsverbund Oberelbe ins Spiel gebracht. Interesse wird aber auch einem Kommanditisten sowie einem Schiffahrtsunternehmen aus Niedersachsen nachgesagt. Von Dirk Birgel

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