Fetscherplatz in Dresden ist nun Mobipunkt für umweltfreundliche Mobilität

Etwa acht Tonnen schwer ist der Neuzugang am Fetscherplatz, den Drewag-Geschäftsführer Frank Brinkmann „Designkasten in edlem Schwarz“ nennt. Das Gehäuse beherbergt eine große Batterie, die vor allem eine Funktion hat: Sie macht es möglich, dass der Fetscherplatz nun einen Mobipunkt hat. Mobipunkte sind Umsteigestationen, an denen Nahverkehr, Carsharing, Fahrradverleih und Elektromobilität zusammenkommen – und das auf „sehr präsente Weise“, wie Verkehrsbürgermeister Raoul Schmidt-Lamontain (Grüne) sagt. Dresden will insgesamt 76 solcher Punkte schaffen, um moderne und platzsparende Mobilität voranzubringen. Dass es eine Nachfrage gebe, zeigten die Ergebnisse der Verkehrsverhaltensstudie SrV. Demnach ist der Anteil der Dresdner, die Leihautos oder -fahrräder nutzen, von fünf Prozent im Jahr 2013 auf 13 Prozent im Jahr 2018 gestiegen. „Es ist eine Nische, aber eine die wächst“, sagt Raoul Schmidt-Lamontain. 11 000 Ein- und Aussteiger am Tag: Am Fetscherplatz, der mit drei Straßenbahnlinien und einer Buslinie mit insgesamt 11 000 Ein- und Aussteigern am Tag einer der wichtigen Punkte im Netz der Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) ist, kommen durch den Ausbau zum Mobipunkt vier Stellplätze für Teilautos und eine Station mit zwölf Leihrädern hinzu. Wichtig sind aus Sicht der Stadtwerke vor allem die drei neuen Schnellladesäulen, an denen sechs Elektroautos gleichzeitig Strom tanken können. Sind sie alle belegt, ziehen sie 150 Kilowatt Strom aus dem Netz. Problem: Am Fetscherplatz liegen maximal 140 Kilowatt an. Die Stadtwerke standen deshalb vor der Wahl, den Fetscherplatz für neue Leitungen aufzureißen und das Trafohäuschen auszubauen oder sich etwas einfallen zu lassen. „Die Batterie stellt unser Pilotprojekt dar, wie man mit Netzspitzen durch die neue Ladestruktur umgehen kann“, sagt Geschäftsführer Frank Brinkmann. 400 000 Euro kostet der neue Mobipunkt: Die Wirkungsweise ist recht einfach: Die Batterie merkt, wenn sich die Netzauslastung am Fetscherplatz 140 Kilowatt nähert. Dann springt sie an und speist die Ladesäulen mit gespeicherter Energie. Er gehe davon aus, dass die 241 Kilowattstunden genügen, um jede Leistungsspitze abzufangen, sagt Philipp Giertz, der bei der Stadtwerketochter Drewag Netz für die Mobipunkte zuständig ist. „Aber wir wollen Erfahrungen mit dem System sammeln, auch weil es für andere Standorte und weitere Anwendungen in Frage kommt“, sagt er. In jedem Fall hilft die Batterie mit einer Lebensdauer von 20 Jahren, Kosten zu sparen. 400.000 Euro kostet der neue Mobipunkt, das meiste dabei entfällt auf die neue Ladeinfrastruktur. Die ist vor allem als Beitrag Dresdens zu Elektromobilität gedacht. „Wir schaffen eine Basisladeinfrastruktur, durch die sich Elektromobilität in Dresden problemlos nutzen lässt“, sagt Robert Franke, der kommissarische Leiter des Straßen- und Tiefbauamtes. 460 Ladepunkte sollen auch durch das Mobipunkt-Konzept bis 2022 geschaffen werden – und so die Anmeldezahlen für Elektrofahrzeuge in die Höhe treiben. Von 76 geplanten Mobipunkten in Dresden nun 17 am Netz: An diesem Strang zieht auch Teilauto. Zu einem Elektroflitzer, der nun am Fetscherplatz stationiert ist, soll noch ein weiterer hinzu kommen. Das Unternehmen sieht das als Beitrag zu einem ökologischeren Verkehr und Investition in die Zukunft. „Klar ist aber auch, dass unsere Kunden derzeit noch Vorbehalte gegen Elektroautos haben“, sagt Geschäftsführer Patrick Schöne. Die Stromer würden seltener genutzt als vergleichbare Verbrenner, vor allem wegen ihrer geringeren Reichweite und der noch lückenhaften Ladeinfrastruktur. „Gleichzeitig haben sie Vorteile. Wir wollen die Elektroflotte langsam aufbauen und Vorbehalte abbauen“, sagt der Teilauto-Chef. Jedes 20. der Dresdner Teilautos fährt zurzeit elektrisch. Von den 76 geplanten Mobipunkten in Dresden sind nun 17 am Netz, 18 weitere sollen in diesem Jahr noch geschaffen werden, davon vier in der Äußeren Neustadt und im Hechtviertel. Größere Neuerungen werden für April oder Mai erwartet: Dann wollen die DVB, die das Projekt Mobipunkt leiten, den neuen Betreiber für das Bikesharing verkünden. Dann werden die Fahrräder auch das schwarzgelbe Design von DVB und Teilauto an den Mobipunkten übernehmen und wahrscheinlich unter dem Namen Mobibike firmieren. Am Fetscherplatz wird die kleine Fahrradstaffel anschließend von ihrem jetzigen Standort an der Reinickstraße auf die andere Seite der Fetscherstraße in die Nähe der DVB-Haltestelle wechseln. „Dort sind die Räder dann auch besser von den Kunden zu sehen“, sagt Julia Keller, die das Projekt bei den DVB leitet. Von Uwe Hofmann

Urbane Mobilität - Fetscherplatz in Dresden ist nun Mobipunkt – und ein Versuchsprojekt