Dresdner Geheimnisse Teil 9: Ein Ring für Schwerstarbeiter

Ein Ring ist klein und zart und ziert die schmale Frauenhand? Dieser nicht. Ganz im Gegenteil: Der Ring am Elbufer ist groß und wuchtig und passt nicht mal in eine Männerhand – auch nicht in die von Stadtarchivar Thomas Kübler. Der muss ganz schön ächzen beim Versuch, den schweren Metallring zu bewegen. Der Treidler hieß sächsisch „Bomätscher“: Und das ist auch gut so. Denn der Ring sollte einst eben gerade nicht zarte Damenhände schmücken, sondern schwere Schiffe halten. Früher wurden nämlich die Schiffe, wenn es gegen die Strömung ging oder die Strömung nicht ausreichte, vom Ufer aus gezogen, sprich: getreidelt. Um das zu ermöglichen, verliefen auch an den Ufern der Elbe rechts und links, oder auch nur auf einer Seite, die sogenannten Treidelstege, die aussahen wie Fußwege. „Dieser Treidelweg hatte seinen Anfang in Hamburg und zog sich über rund 800 Kilometer bis nach Böhmen“, sagt der Stadtarchivar. „Die Schiffe wurden also durch die Muskelkraft der Treidler, das war damals ein eigener Beruf, stromaufwärts gezogen und so vor Kollisionen mit Brückenpfeilern und anderen Booten geschützt.“ Erstmals erwähnt wurde der Treidelpfad in einer Urkunde der Herzöge von Braunschweig und Lüneburg im Jahr 1343. „Der Begriff Treideln ist mehrheitlich für die Küstengebiete belegt und stammt ursprünglich vom spätlateinischen Wort tragulare ab, was so viel wie schleppen bedeutet“, erklärt der Stadtarchivar die Herkunft des Begriffs. Im Sächsischen habe sich für diese Schiffszieher die Bezeichnung „Bomätscher“, manchmal auch „Pomätscher“ geschrieben, durchgesetzt. „Der Ursprung des Begriffs wird überwiegend der böhmischen Region zugeschrieben. Nach dem Tschechischen heißt pomáhac so viel wie Gehilfe und pomáhat bedeutet helfen“, erklärt Kübler. „Auch im Sorbischen ist der Begriff pomhac im Sinne von helfen gebräuchlich.“ Bei diesen Bomätschern habe es sich häufig um Matrosen gehandelt, die aufgrund ihres Alters oder wegen körperlicher Einschränkungen nicht mehr auf Schiffen anheuern konnten. Die Ketten- und Dampfschifffahrt brachte das Aus: Um ein solches Schiff zu ziehen, habe ein Mann freilich nicht ausgereicht, merkt Kübler an. „Besonders schwere Elbkähne wurden von etwa 40 Bomätschern an zwei verschieden langen Leinen gezogen.“ Die Kleidung unterstützte die Männer bei ihrer Arbeit: Sie waren mit breiten, über die Achsel bis zur Hüfte verlaufenden Gurten an die Schiffsleine gekettet und bewegten sich mit Hilfe eines stützenden Treckstockes den Bomätscherpfad entlang. Die Aufgabe des letzten Bomätschers war es, die Zugleine mit einer hölzernen Gabel über die Steinblöcke, Weiden, Schiffsmühlen und weitere Hindernisse zu heben. Der Beruf des Bomätschers sicherte vielen Menschen das Überleben: „An der Elbe gab es Gemeinden, die wesentlich von der Tätigkeit der Männer als Bomätscher lebten, beispielsweise Lorenzkirch, Merschwitz, Parey, Coswig und Loschwitz“, sagt Kübler. Doch dann ging es damit zu Ende: „Der Berufsstand der Treidler wurde mit Aufkommen der Ketten- und Dampfschifffahrt ab Mitte des 19. Jahrhunderts zurückgedrängt und verlor innerhalb weniger Jahre an Bedeutung.“ So weit, so spannend. Aber was hat all das nun mit dem Ring im Boden zu tun? „Solche Ringe finden sich überall entlang der Treidelpfade“, erklärt Kübler. „Vermutlich markieren sie die Halte- und Wechselpunkte der Schiffszieher.“ Will heißen: Hier haben die Treidler die Schiffe festgemacht. Kein Wunder, dass sie so robust sind. „Nun sind sie längst dahin geschwunden, diese Leute“: Natürlich hat Kübler als Stadtarchivar auch nach historischen Quellen zu den Dresdner Bomätschern gegraben – und ist fündig geworden: Bei August Woldt, der in seinem Aufsatz „Die Kettenschiffahrt auf der Elbe“ schrieb: „Viele Bewohner der Elbstädte erinnern sich gewiß noch mit leisem Schauder an die früheren Zustände der Elbschiffahrt, an jene gar nicht so fernen Zeiten, in denen ein merkwürdiges Menschengeschlecht an den Elbufern hauste, eine aus Tausenden von Personen bestehende Gesellschaft, welche sich der Aufgabe widmete, diejenigen Schiffe, welche stromaufwärts fahren mußten und in der gewaltigen Strömung weder durch Rudern noch durch Segeln vorwärts gebracht werden konnten, durch das sogenannte ,Treideln’ stromaufwärts zu ziehen.“ Das Buch: Eine Zwergensuche und die Geheimnisse der Semperoper Dresden Dresdner Geheimnisse Teil 1: Das Sahnehäubchen Augusts des Starken Dresdner Geheimnisse Teil 2: Der Zwinger ist sicher Dresdner Geheimnisse Teil 3: Wie die Zwerge aus Breslau nach Dresden kamen Dresdner Geheimnisse Teil 4: Die Wiege der deutschen Sprache Dresdner Geheimnisse Teil 5: Görlitzer Straße 18 b – Das Haus des dezenten Versands Dresdner Geheimnisse Teil 6: Ein Lehrstück von konfessioneller Unruhe Dresdner Geheimnisse Teil 7: Poller mit Durchschlagskraft Dresdner Geheimnisse Teil 8:Die geheimen Verstecke in der Semperoper Dresdner Geheimnisse Teil 9:Ein Ring für Schwerstarbeiter Und weiter führt der Autor aus: „Diese Menschenclasse führte den Namen: ‚Die Bomätscher‘. Scharenweise spannten sie sich an die lange Leine, welche von einem derartigen Schiffe bis zum ‚Treidelsteg‘ am Ufer reichte, und zogen das Fahrzeug, langsam im Tacte dahinschreitend, vorwärts. Wenn das Hochwasser des Frühjahrs den Beginn der Schiffahrt anzeigte und die aufgestaute gelbliche Fluth gegen das Schiff anstürmend in zahllosen Wirbeln mit Eilgeschwindigkeit vorüber tanzte, dann waren die ‚Bomätscher‘ am thätigsten.“ Ein wenig Wehmut klingt doch auch in seinen Zeilen mit: „Nun sind sie längst dahin geschwunden, diese Leute, und nur ein Andenken von ihnen ist der Nachwelt geblieben: der eigenthümlich originelle Gesang, welchen sie beim Ziehen der Schiffe erhoben, hat Richard Wagner Veranlassung zur Komposition seines Matrosenchores im ‚Fliegenden Holländer‘ gegeben.“ Und damit ist ihnen ebenso ein Denkmal gesetzt wie mit den Ringen, die die Ufer zieren. Immer dort, wo einst Menschen im Schweiße ihres Angesichts Schiffe durchs Wasser zogen. Das Buch ist im Bast Medien Verlag in Kooperation mit den Dresdner Neuesten Nachrichten erschienen. Die Zeitung veröffentlicht in loser Folge Auszüge aus dem Buch. Es kostet 16,90 Euro. ISBN: 978-3-946581-71-0. Es hat 192 Seiten und ist durchgehend bebildert. Erhältlich im Buchhandel, über die gebührenfreie Hotline 0800/2181-070, im Online-Shop unter www.lvz-shop.de oder direkt beim Verlag: bestellungen@bast-medien.de (versandkostenfrei). Abonnenten erhalten das Buch für 14,90 Euro über die gebührenfreie Hotline 0800/2181-070 und im Online-Shop unter www.lvz-shop.de. Von Eva-Maria Bast

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