Dresden: So sehen die neuen Stadtbahnwagen aus

Kaum angekommen, war sie auch schon brechend voll: Seit Montag ist ein originalgetreues Modell des neuen Straßenbahntyps im Verkehrsmuseum Dresden zu sehen. Das Mock-up genannte Modell macht Fahrerkabine und ersten Wagenkasten erlebbar, oder „die ersten neun Meter“ wie es Lars Seiffert, Vorstand der Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), formuliert. Vom 8. bis 19. Januar ist das Modell des neuen Stadtbahnwagens kostenfrei zu sehen. Auf der Suche nach Macken: Die DVB wollen mit dem Mock-up vor allem kleinen Macken auf die Spur kommen, die die neuen Stadtbahnen noch haben. „Stoßen Sie sich den Kopf, deswegen haben wir dieses Modell hier hin gestellt“, fordert Seiffert deshalb zum Besuch auf. Er selbst sei da mit gutem Beispiel voran gegangen: Weil er sich an den an der Decke angebrachten Haltegriffen über den Vierer-Sitzgruppen den Kopf gestoßen habe, werden diese etwas zurückgesetzt. Ebenso werden für größere Fahrgäste die Info-Bildschirme ein paar Zentimeter höher gelegt. Die Sitze werden dagegen noch etwas mehr als zwei Zentimeter niedriger werden, was vor allem für kleinere Fahrgäste bequemer sein soll. Vier verschiedene Sitzbezüge zum Testen: Apropos Sitze: Vier unterschiedliche Bezüge, zwei aus Laminat mit Holzoptik und zwei mit Polster, sind im Modell gebaut. „Wir fragen nicht explizit danach, aber wir sind natürlich auf das Feedback gespannt“, sagt DVB-Vorstand Andreas Hemmersbach. Der Bezug ist noch offen, an den leicht wechselbaren Leichtbau-Sitzen werde aus praktischen Erwägungen nicht gerüttelt. So ist das generell beim Modell: Der Rahmen ist gesetzt, im Detail können sich die Dinge noch ändern. So lässt sich über die technische Ausstattung mit Klimaanlage, W-LAN und Ladesteckdosen für Mobilgeräte nicht mehr diskutieren, ob ein Haltewunschschalter etwas höher oder tiefer gesetzt werden muss, aber schon. Design von Berliner Kunsthochschule Weißensee: Für das Design zeichnet unter anderem Professor Nils Krüger von der Weißensee-Kunsthochschule Berlin verantwortlich. Er habe sich Mühe gegeben, die 35 Zentimeter breiteren Fahrzeuge nicht zu grimmig aussehen zu lassen, so wie das heute bei Autos üblich ist. „Die Stadtbahn muss 30 bis 40 Jahre halten, nicht nur technisch“, betont Professor Krüger. Von außen fallen vor allem die großen Panoramafenster über den Wagenkästen, die künftig von Werbebeklebung frei bleiben sollen, und rot oder grün leuchtende Signalstreifen an den Türen auf. Sie zeigen an, ob die Türen öffnen oder schließen – also ob sich für zu spät Gekommene der Spurt zur Bahn noch lohnt oder nicht. „Die Qualität wird sich erst im Nutzen erweisen“, fügt Professor Krüger an. Soll heißen: Der Innenraum und wie der Fahrgast ihn nutzt, sind das Entscheidende. Auch das ist ein Grund für die Fertigung des Modells. Das wird in den kommenden Tagen von verschiedenen Nutzergruppen auf Herz und Nieren geprüft. Schulklassen, Rollstuhlfahrer und Sehbehinderte werden sich im Wagenkasten niederlassen und alle Funktionen ausprobieren. Fahrzeuglänge: 43,3 Meter Fahrzeugbreite: 2,65 Meter Spurweite: 1450 Millimeter Kapazität: 290 Fahrgäste Niederfluranteil: etwa 65 Prozent Nutzungsdauer: mindestens 30 Jahre Geschwindigkeit: bis zu 70 km/h kleinster Bogenradius: 17 Meter Die Erkenntnisse gehen in die Fertigung ein, die im März beginnen soll. Die erste Stadtbahn, die wegen ihrer größeren Breite etwa 300 Fahrgäste und damit zehn Prozent mehr aufnimmt, wird im Juni 2021 in Dresden erwartet – und zunächst nur im Testbetrieb fahren. Ab März 2022 sollen die ersten neuen Stadtbahnen dann Fahrgäste befördern. Das zunächst auf der Linie 2, deren Strecke schon fast gänzlich für den Einsatz der breiteren Fahrzeuge vorbereitet ist. Dringender gebraucht werden die neuen Fahrzeuge auf den stark ausgelasteten Linien 3 und 7, dort müssen große und wichtige Streckenabschnitte jedoch noch saniert werden. 30 der neuen Fahrzeuge haben die DVB bei Bombardier bestellt und bezahlen dafür inklusive Wartung rund 197 Millionen Euro. Etwa 103 Millionen Euro davon finanziert der Freistaat mit Mitteln der Europäischen Union. Die Wagen werden bei Bombardier in Görlitz gebaut und in Bautzen ausgebaut und in Betrieb genommen. Es gibt eine Option auf weitere zehn Fahrzeuge, deren Kauf allerdings noch finanziert werden müsste. Besichtigung: Das Modell ist vom 8. bis 19. Januar jeweils mittwochs bis sonntags von 10 bis 18 Uhr im Verkehrsmuseum zu besichtigen. Der Zugang ist bei freiem Eintritt über den Stallhof möglich. Gleichzeitig bekommen Besitzer einer Abo-Monatskarte der DVB einen Euro, Kinder 0,50 Cent Rabatt auf die Eintrittskarte fürs Museum. Von Uwe Hofmann

Verkehrsmuseum - So sehen die neuen Stadtbahnwagen für Dresden aus